首页财经股票大盘个股新股行情港股美股基金理财黄金银行保险私募信托期货社区直播视频博客论坛爱股汽车房产科技图片

收藏老爷车真伪需当心

2008年01月21日 14:30 来源: 新华网 【字体:


  老爷车一直是许多收藏家的心爱之物,但其中风险几何?美国《洛杉矶时报》19日刊文揭开美国汽车收藏业内幕,提醒买家:一些造假者技艺高超,购车时请仔细辨别真伪。

  真假车有别

  对收藏者而言,老爷车的车况、稀有度、部件是否原装等因素都与价格息息相关。报纸建议,在买下一辆老爷车之前,至少要提以下几个问题:它是原装车还是改装车?发动机是否换过?车上各部件的序号是否与相关材料匹配?这些文件是真的吗?

  家住密尔沃基的作家科林·科默善于识别改装车。他说,对老爷车收藏者而言,车“越真越好”,“你希望这辆车保留尽可能多的‘原始基因’”。他说,一些技艺高超的造假者有能力把一辆破车“变成”昂贵的“麦科伊”跑车(McCoy)。“麦科伊”是英国人亚瑟·伯查尔于1984年组织生产的一款跑车,产量极少,为许多汽车爱好者追捧。

  真车与假车价格差别较大。2007年,一辆产于1971年的美国普利茅斯小型“梭鱼”(Plymouth Hemi 'Cuda)汽车以240万美元价格售出,与出厂时相比,整辆车只换了发动机。业内人士指出,1971年版的小型“梭鱼”十分罕见,全球一共只有11辆。假如是百分百原装车,价格可能会达到400万美元左右。

  赝品车涌现

  不知是否应验了俗语“道高一尺,魔高一丈”,如今,人们可以从互联网上轻松查到老爷车的信息,加之爱车族中涌现出不少业余专家,收藏者辨别真伪的能力有所提高。但另一方面,造假者的手段也越来越高明。

  《洛杉矶时报》说,2007年2月,克里斯蒂拍卖行计划拍卖一辆20世纪30年代的德国汽车联盟(Auto

  Union)D型赛车,但最终取消了拍卖计划。经鉴定,这辆“历史名车”原来是一辆仿造车,使用了一辆20世纪30年代旧车的底盘。汽车联盟是德国四家汽车制造商组建的汽车制造集团,后来演变成为今天大众集团旗下的奥迪。

  美国亚利桑那州巴雷特·杰克逊拍卖公司负责人史蒂夫·戴维斯说:“人们对老爷车越是感兴趣,价格越是上涨,造假也就越厉害。”

  专业汽车估价师拉尔夫·哈伯德提醒收藏者:“除了车架号,一辆车上其他部件都可能不是原装。”

  不仅更换部件,汽车“身份”也可以造假:发动机号可以抹去后重新“盖戳”;网上可以买到假的汽车出厂文件和车身上各种身份标识;车辆识别代号(VIN)牌的防伪铆钉也有办法复制。不少造假者还懂得如何把全新的假汽车出厂文件做旧。

  验车公司火

  汽车收藏的红火、收藏者与造假者的斗法让验车公司与验车师的生意颇为红火。精通汽车鉴定的科默尔有时就客串担任验车师,每辆车收费在500美元至2500美元之间。

  美国最大的汽车估价公司凯利蓝皮书公司职员菲尔·斯奇尼说,验车要花些钱,但由于购买老爷车至少也需投入5万至10万美元,与这样的投资相比,数百美元的验车费可以看作是买了一份保险单。(邵馨莲)

  
  

评论区查看所有评论

用户名: 密码: 5秒注册